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什么是厄尔尼诺?
厄尔尼诺暖流,太平洋一种反常的自然现象,在南美洲西海岸、南太平洋东部,自南向北流动着一股著名的秘鲁寒流,每年的11月至次年的3月正是南半球的夏季,南半球海域水温普遍升高,向西流动的赤道暖流得到加强。
恰逢此时,全球的气压带和风带向南移动,东北信风越过赤道受到南半球自偏向力(也称地转偏向力)的作用,向左偏转成西北季风。
西北季风不但削弱了秘鲁西海岸的离岸风——东南信风,使秘鲁寒流冷水上泛减弱甚至消失,而且吹拂着水温较高的赤道暖流南下,使秘鲁寒流的水温反常升高。
这股悄然而至、不固定的洋流被称为“厄尔尼诺暖流”。 厄尔尼诺又分为厄尔尼诺现象和厄尔尼诺***。厄尔尼诺现象是发生在热带太平洋海温异常增暖的一种气候现象,大范围热带太平洋增暖,会造成全球气候的变化,但这个状态要维持3个月以上,才认定是真正发生了厄尔尼诺***。在厄尔尼诺现象发生后,拉尼娜现象有时会紧随其后。
厄尔尼诺现象是指地处太平洋热带地区的海水大范围异常增温现象。这一现象造成了地球温度的升高,使影响气候的各种因素失衡,从而导致气候异常。早在几百年前,赤道太平洋东岸一带的秘鲁、厄瓜多尔渔民就发现,每年12月中下旬圣诞节前后,这一带的海水就出现增暖现象。
在正常年份,升温幅度、范围都比较小,而不引起人们注意。但有的年份,增温范围和强度比较大,可以扩大到整个太平洋东赤道地区,时间也可持续一年以上。与此同时,还伴有鱼、鸟大量死亡现象。当地人就把这一神秘的现象称为“厄尔尼诺”(El-Nino),在西班牙语里为“圣婴”之意,是它在显灵。
初看起来,厄尔尼诺只是一个地区性的海洋现象。
据历史记载,自1950年以来,世界上共发生13次厄尔尼诺现象。其中19***年发生的并且持续之今的这一次最为严重。主要表现在:从北半球到南半球,从非洲到拉美,气候变得古怪而不可思议,该凉爽的地方骄阳似火,温暖如春的季节突然下起来大雪,雨季到来却迟迟滴雨不下,正值旱季却洪水泛滥……2006进入冬季以来,我国大部分气球气候干燥,气温偏高,降雨降雪很少,美国纽约出现罕见的暖冬现象,也是今年厄尔尼诺现象再次发生的典型表现特征。
科学家们认为,厄尔尼诺现象的发生与人类自然环境的日益恶化有关,是地球温室效应增加的直接结果,与人类向大自然过多索取而不注意环境保护有关。
近几年来,好像厄尔尼诺现象发生频率越来越高,而且影响范围越来越广,也许圣婴已经生气了,开始了对人类破坏自然的大规模报复行动吧。
如何应对公交车上发生的***?
我就经历过,当时是83年十九岁,车上没座位,站着还只二站,就感受到身后有一硬梆梆的东西顶向自已,当时脑袋第一反应是保护自己不在指控对方时遭到欧打,我转过身来,后退一步,用一种鄙视对方的表情从上到下看向对方,那种不怕事的坚定让他无地自容,反倒是他红了脸,以最快的速度退向后门,到站后飞也似的跳下了车。
如何评价长门级战列舰?
作为条约战舰之二的长门号、陆奥号在二战爆发之前一直都是日本海军的象征,它基本是金刚级战列舰的升级版本,而金刚级四艘战舰又是英国“狮”级战列舰的出口型,因此说长门级是很老旧的设计了,日本在大和号之前的造舰能力被有意夸大了,至少长门级战列舰的设计中规中矩、稳中求胜,它配备8门410mm主炮和140mm口径的副炮,相比之下其他的条约型战列舰仅仅配备406mm主炮(16英寸),可见在火力上日本是占有优势的。
但是条约型战列舰BIG7都是速度超慢的军舰,长门经过两次现代化改装之后航速仅有26节,并不适合伴随航母作战,这还是得益于照搬金刚级战列舰动力舱设计的结果,***用传统舰炮布置得长门级具有很大改装升级的空间,因此在航速上领跑各国条约战列舰,相比之下英国的纳尔逊级仅能跑出21.5节的慢速,还好“马来海战”、“印度洋海战”英国都没有派出纳尔逊级,否则火力和速度都处于劣势的纳尔逊肯定完败。
而长门级的主要对手是美国太平洋舰队的三艘科罗拉多级战列舰,两者对比长门更是占尽了优势。科罗拉多的下水航速仅有21节,后续改造之后也没有太大提高,在速度上排在条约战列舰之后;8门主炮也是406mm副炮还不如纳尔逊级仅有127mm,最重要的是它的续航能力仅有***00海里,巡航太平洋都有些吃力,日本海军在西太平洋占据绝对优势。因此长门级战列舰在很长一段时间里是日本人的守护神。
不过长门的成功也将日本海军错误的装备思想发展到不可收拾,大和级战列舰就是踩着长门的成功上马的,而后来证明战列舰是斗不过航母的,***如长门级不是那么成功、日本凭借战列舰的巨舰大炮不能获得太平洋上的优势,日本就会将更多的***投入到航母的发展当中,历史也会进一步改写。