大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大坡小学校庆63周年活动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大坡小学校庆63周年活动的解答，让我们一起看看吧。
铃木雨燕怎么样？
雨燕有1.3L和1.5L两种排量，1.5L车型的发动机与天语SX4系列搭载的M16A系列发动机同为铃木最新的全球战略发动机序列，M15A配备可变气门正时功能的VVT系统。在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准，具有节能、环保、低转速、高扭矩、低噪音的突出特点。
1.5L新雨燕最大功率76kW/6000rpm，相比1.3L雨燕63kW/6000rpm的最大功率多出了13KW，最大扭矩138Nm/4000rpm，比1.3L雨燕110Nm/3500-4500rpm增加了28N·m/4000rpm。
雨燕***用的EPS随速转向系统，使得车速较高时方向盘会相应变的沉一些，增强了稳定感。
制动系统仍然***用前通风碟、后鼓式，与一般小型车无异。新雨燕1.5底盘***用前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合，后悬挂虽然是非独立的，但是车身稳定性比较好。在山路行驶通过弯道的时候，车身侧倾在可接受范围内，四轮四角的车身设计也是保证过弯稳定的因素。
原厂配备的5辐式R15铝合金轮毂很动感。出于成本考虑轮胎配备的是锦湖185/60R15，抓地性能相对会弱一些。实际上雨燕特有的大轮眉设计还可以配备R17大轮毂，轮胎再换个好一点的，相信其操控性还会上一个档次。
雨燕的上市应该是一件好事。
因为更多车型加入到中国市场，国民就能以更低的价格买好更好的车型。
不过长安铃木在雨燕身上并未表现出占领市场的决心与对消费者的诚意，而是主观地将雨燕放到与飞度平起平坐的位置定价，这对一个长期生产微型车争夺低端市场的厂商来说，显然并非正确的市场战略，这点长安铃木倒是需要向奇瑞、吉利之类的国产品牌学习。
铃木在日本一直以低价车取胜，长安铃木对自身品牌的理解也需要更深入，在相关服务未能显著提高的情况下，盲目推新车并非合理的发展道路。
长安铃木说明年要推1.8排量的中级车，编者觉得要进军中级车市场并非只要一款中级车就行，对相关的服务的要求会更高，铃木在一年内是否能建设起中级车该有服务网络、相关等级的4S销售店，还存在一个很大的问号。
一档连续爬坡要不要压离合？
如果这个坡需要你连续用一档去爬，那说明这个坡的坡度一定很大。那么此时如果你压离合器的话，那车有可能无法传递足够的动力来前进，肯定会有后溜的风险，如果此时压着离合器的同时，你为了不溜车在进行踩油的操作，那么此时对离合器一定是一种折磨（而且要看当时情况，如果你的油门踩的比较大，很有可能你当时就能闻到离合器烧糊以后发出来的那种糊味儿）。
永远记住离合器的使用仅仅是在需要半联动的场所或者是起步的时候，哪怕是当前的路面，允许你可以连续一档，那就不要去踩离合器，换句话说就是你的离合器踩的次数越少，它的寿命越长，也就说明你越正确使用了离合器。
所以我建议你的这个上坡，如果一档能够维持它的上坡动力，那你就不要去踩离合器，踩油门就可以了。
我们在行车过程中难免会遇到使用一挡的时候，正常一挡的车速范围一般是在0--20km／h的时速。车辆在一挡行驶时主要是在发动机高转速下输出的扭矩大。适用于车辆静态下起步，和车辆爬升陡坡以及低速跟车时使用。正常公路上的坡道是经过降坡处理后，一般来说使用到二挡已是算坡度大了。而使用一挡连续爬坡的情况，多在山区路段或是载货汽车较为多见。
一档连续爬坡要不要压离合器
车辆在一挡连续爬坡中，你可能会遇到两种情况下要踩离合器，一是在一挡行驶中车速连续攀升后，超出了一挡的时速范围，发动机转速较高，踩油门已经是无法提升动力了，或是基本处空转状态下，需要换二挡适应当前车速和提升车速时踩离合换挡。二是在一挡行驶中遇到前方的车辆速度慢或其它原因，需要完全放松油门时，车辆时速迅速下降并有可能导致发动机熄火，踩下离合器停车，或是短暂的滑行不需要停车而是抬离合加***驶。
至于压着离合一挡连续爬坡，肯定是不需要这样做的。压着离合存在半联动，会使车辆在爬坡中损失一部分动力，从而造成燃油的浪费。另外，离合半联动上坡对离合器片的磨损非常严重，加油时最容易造成离合器片烧蚀，缩短其使用寿命。
在需要用一挡连续爬坡时，只要根据当前路况做好预判，利用加减油门的方式就能很好的控制住车速，而是不需要用压离合的方式控制车速。
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到此，以上就是小编对于大坡小学校庆63周年活动的问题就介绍到这了，希望介绍关于大坡小学校庆63周年活动的2点解答对大家有用。
