大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳罗湖小学百校庆百年侯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍深圳罗湖小学百校庆百年侯的解答，让我们一起看看吧。
深圳罗湖大桥是哪年建的？
罗湖桥位于香港新界与深圳罗湖区西南交界的深圳河上，原是一座木桥，始建于清朝末年，桥面有一条***油漆线为分界。因九广铁路由此通过，1906年初动工，改建成铁路桥。后罗湖铁路桥于1957年重建，后来广深公司经过电气化改造，成为内地通往香港的惟一铁路大动脉。2003年新罗湖铁路桥建成，这座见证深港两地百年历史巨变的罗湖铁路老桥已经被修葺一新，作为文物桥被整体迁移，安放在深圳河与梧桐河交界形成的回廊内，其周边还进行了绿化，供游人参观。
东门老街这个地名的由来？
东门老街，全称深圳东门商业步行街区，北至立新路，南至深南路，东到东门中路，西至新园路，总占地面积17.6万平方米。古代深圳的根，在南头老城；而近代深圳的根，则在“深圳墟”。
这个“深圳墟”，就是俗称的“东门老街”。东门老街，真实地记录着深圳城市发展的一段历史，东门商业街是现代化深圳的历史阶段见证，是深圳市历史文化积淀的一个组成部分，是深圳人的根。
老街的历史，可以追溯至明代中期。当时，罗湖一带相继出现了赤勘村（今蔡屋围）、罗湖村、隔塘村（今水贝村）、湖贝村、向西村、黄贝岭村和南塘村，几个村的族人在村落之间建起了集市，名为“深圳墟”，最早由民缝街、上大街、鸭仔街、养生街等几条街市构成，初具一个小镇的规模。晚明始，老街一直是方圆数十里名声显赫的商业墟市。 根据清康熙勒文谟《新安县志》，“深圳墟”是对深圳最早的历史记载，1993年，广九铁路建成通车，罗湖车站启用，深圳成为内地与香港的交通门户，卖农产品的谷行街（今解放路）、卖小吃和杂货的维新路（今人民北路）、永新街、南庆街等处商业街迅速发展起来，形成了今天的罗湖旧城。
深圳建特区后，老街又理所当然地成为最早的商业中心，长期引导和左右着深圳的消费潮流。透过次第林立的店铺，熙攘的客流，摆满街面的各色传统商品和曲折幽深的小巷，可见具有鲜明岭南特色的民居，骑楼、庙宇、书院、祠堂、古钟、石板路和有百年生命的古树。
电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？
我压根就没考虑太多问题，什么保值率呀，电池更换呀，管他呢，反正开了电车，就回不去燃油车了，主要是驾驶感好，先用先香，等那些反对电驱动车的人回过神来，电车车主们已经享受了很多年了[大笑][大笑][大笑]
电动汽车环保无污染，随着电动汽车的技术以及配套设施不断的完善，路上跑的电动汽车也是越来越多，作为未来汽车发展的一个趋势，电动汽车也用短短的几年时间证明了自己的实力，电动汽车保有量的增加，在买车的时候也多了很多选择，在买车的时候通常都会思考一个问题那就是电动汽车能不能买？有那些优点和弊端？
电动汽车能不能可以从电动汽车的配套等设施来说起，根据现有的资料显示电动汽车配套实施充电桩的布局力度大，截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个，充电桩被纳入国家的新基建，从这个角度上面去看，充电桩的发展力度大，驾驶者电动汽车出门在外不用担心车辆充电的问题。其次从电池的角度上面去分析，电动汽车的电池密度在不断的提高，电池的续航里程基本上在400到500km左右的续航，也就是说长途驾车几乎不过于担忧电池充电的问题。
电动汽车的优点还是非常的，无污染，用车成本低，同时由于纯电动汽车***用电机等进行驱动，车辆在性能上面提速快于普通的燃油车，当然虽然纯电动汽车的优点多，但也是也有不足点，电动汽车的不足之处，电池的续航会受到环境因素的影响，达不到标准的续航，同时电池的价格更换价格高。
总之对于电动汽车而言，优点大于缺点，随着电动汽车技术不断的完善，电动汽车的不足点也在不断的减少，作为未来汽车发展方向，电动汽车是值得进行购买的。
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