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如何评价南宁的交通规划？
说起南宁的交通，我觉得最自豪的就是地铁了！！地铁一号线的开通，解决了非常多人的出行问题，毕竟去火车东站是全市人民都迫切需要的，没有地铁之前，只能通过公车和打的去，遇上堵车不仅浪费大量的时间，还会因此而错过上车的时间！
所以南宁的地铁我认为是最自豪，最便利的交通了。
另外南宁的一些主干道，比如民族大道，玉洞大道等，都是东西方向的超大车道，现在建好通车的民族大道是南宁的门户大道，彻底脱离了往日最堵的道路！作为南宁人是应该值得开心的一件事情。
但是有一些交通规划就比较鸡肋了，不仅刚建好就翻新，然后各种封路各种堵的，真的不敢恭维。。。。
中国的城市交通规划，由于历史及因地制宜的因素的影响，或多或少有着不尽人意的困惑。南宁市的交通规划也不例外。
看城市规划，交通规划也不例外，主要是看后人对城市的规划和建设的积极性，以及对交通规划的投入量，是对该城市的总体规划评价的手段之一。
南宁市的交通规划，总观是切实可行的，规划目标明确，能超前计划 ，贯彻措施有力，成绩卓越，为城市交通规划作出了贡献。
南宁市的交通规划，将越来越好，智慧化城市将会出现。
1、设计红绿灯的人想法忒别致，直行和左转同时亮绿灯，4个方向的电动车小车来回不停交汇，不堵天理难容
2、快环出入口位置设计别具一格，有的相隔1000米才有一个入口有的不到100就有两个入口，出口也有同样现象
3、统筹规划之下看见的是刚修好的路过一个星期又围挡了，修路之行真是连绵不绝
4、不用大数据指导更新交通，只求一成不变。也许两年前车辆少的某个地方或线路或导行方向但是现在已经不堪重负还是一如既往的使用原来的信号周期
5、只要在快环与其他道路相交时，机动车汇入快环或出快环汇入其他道路，这时候机动车与电动车出现交汇，一定堵绝对堵
规划永远赶不上变化，客观来说全国的城市交通没有多少市民是满意的，南宁市***对交通建设也是花了大量的人力物力，我就想说的是南宁的主要干道为何立交建得少，老城区不好建，那五象新区呢，两年前的高新大道很畅通，现在上下班时间也是车流满满，南宁市***因借鉴香港公共交通的经验，大力发展公交，不要认为5年后5条地铁线路通车后能减轻路面的拥堵现象，公交车不便捷，电驴满大街跑的现状还是不可避免。
历史上的五斗米教参与过哪些历史***？
历史上的五斗米道在东汉后期兴起，汉中张鲁率领教众占据汉中一带，形成割据***。东晋后期孙恩、卢循起义也借用五斗米道组织群众，多次打败东晋军队，极大动摇了东晋的统治！
五斗米道又称正一道、天师道、正一盟威之道，是道教最早的一个派别。据史书记载，在东汉顺帝时期，由张道陵在蜀郡鹤鸣山（今四川成都市大邑县北）创立。据《后汉书》、《三国志》记载，凡入道者须出五斗米，故得此名，因又称为“米巫”、“米贼”、“米道”。另外，也有人认为，这个名称也可能和崇拜五方星斗（南斗、北斗等）和斗姆有关，五斗米就是“五斗姆”（另一说法是五斗崇拜和蜀地的弥教结合而成，即“五斗弥”教）。因***尊张道陵为天师，又称“天师道
宁为曹公作奴，不为刘备上客张鲁在逃亡巴中时。刘备接受黄权的意见，以黄权为护军率部准备迎接，而阎圃劝张鲁北降曹操：“协助以成大事，应该附讬曹操;如果不这样，就西结刘备来归附。”张鲁愤怒的说道：“我宁愿为曹公的附属，也不为刘备的座上客!”于是投降曹操。
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张鲁与《老子想尔注》《老子想尔注》是老子《道德经》的注释本，道教早期教派五斗米道的经典。关于作者，历来有不同说法，一说是张陵著，另一说认为该书作者是张陵之孙张鲁。一说是张陵著，如唐玄宗御制的《道德真经疏外传》、五代道士杜光庭《道德真经广圣义》以及中唐僧人法琳《辨正论》等，都认为张陵曾注《道德经》，是《想尔注》的作者，所世道书多沿此说。另一说认为该书作者是张陵之孙张鲁。如陆德明《经典释文·序录》中认为《想尔注》作者可能是张鲁，也可能是汉末荆州牧刘表，不能确定。而明代《正统道藏》中《传授经戒仪注诀》明确认为，《想尔注》是张鲁托名想尔而作的。
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元代列大彬《茅山志》卷九《道山册》引用陶弘景《登真隐诀》，说明的有关张鲁所注的五千文本的具体情况，正好与今敦煌《想尔注》残卷情形完全相合，由此可证，《想尔注》确是张鲁所著。
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